我县正式告别“无轨”时代

 记者从县铁路办了解到，路经我县的瓦日铁路(原晋豫鲁铁路)经过4年多的建设，目前全线通车。从此，我县彻底告别了“无轨”时代。
　　这条铁路的通车将会对我县地方经济发展及百姓生活产生怎样的影响？1月30日，记者对此进行了探访。
　　能源专线：“西煤东运”能源运输大动脉
　　记者从县铁路办了解到，瓦日铁路是国内首条重载铁路，为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路；其西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，横跨山西、河南和山东三省13个地市、48个县区，东至我省日照市，线路正线长度1216公里，全线投资概算总额1058亿元。设计标准为国铁一级，牵引重载万吨列车，双线电气化，年货运能力2亿吨。
　　作为国家规划的大能力运煤通道以及国家八横四纵铁路网中一条重要的运输干线，瓦日铁路在我省与京沪主要干线铁路相连接，是一条新的“西煤东运”能源运输大动脉，山东段从梁山将军渡特大桥入境，经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照六市，正线全长415.8公里，总投资269亿元。其中沂源段全长53.6公里，途经6个镇，在县城附近设客货站，预留韩旺站和沂源专用线接口。
　　瓦日铁路通道是一条双向运达的通道，一方面晋煤运出来，沿途经过众多用煤大户；另一方面，日照港的进口矿，也可以通过这条铁路最近距离地运达莱钢、济钢、邯钢、安阳钢铁等用矿石大户。而随着瓦日铁路的全线开通，为我县构建起了强有力的大交通格局，进一步密切了我县同沿海地区和西部能源基地的联系，降低了企业生产原材料、成品和农产品的运输成本，提高了市场竞争力，为我县经济社会实现跨越发展提供了强有力的道路交通支撑。
　　百姓期盼：沂源特产搭乘火车出大山
　　火车进山，最高兴的是沿途的百姓。记者来到瓦日铁路南麻街道古泉村段，抬眼望去，铁路穿越崇山峻岭蜿蜒而来，昔日天堑由此变通途。
　　“俺这辈子也没想到咱这大山里也通了火车，火车站就建在村子附近。俺已经和几个老姐妹商量好了，过几天通了客车，俺就坐上火车下日照，也过过这火车瘾。”作为附近村的村民，65岁的崔太香和村里的几个老姐妹这几天只要有空就会到这铁道边来看看，看那火车来了，又去了，比自己家办喜事还高兴。“坐上火车下日照”已成她们2015年的新梦想。
　　“铁路建成通车后，咱们的苹果、桃子也能坐上火车出深山了。”村民田付义的话得到了大家的一致赞成。
　　瓦日铁路的通车在沂源和全国市场之间搭起了桥梁，包括“沂源红”苹果在内的许多当地特产，可以更加方便快捷地走出大山了，“咱家乡的土特产能‘坐’上火车，能让更多的人了解和认识咱们沂源，大家的日子也会越来越好。”这美好的愿望随着铁路的开通正变为现实。
　　据了解，沂源火车站分设货运、客运站，火车站综合楼主体工程已经基本建设完成，现在正在进行基础配套设施建设。